Porsche 944 – 34 000 PLN – Nysa

Auto w moim posiadaniu ponad 2lata i przez ten czas przejechało ok 3tys km. Kupiłem je w miernym stanie i powoli doprowadzałem do porządku. Udało mi się dotrzeć do poprzednich właścicieli, więc znam mniej więcej historię egzemplarza, mam nawet zdjęcia od pierwszego właściciela auta w Polsce.

Co zostało zrobione od kiedy kupiłem auto:

– hamulce – tarcze przód i tarczobębny tył, klocki, regeneracja zacisków, przewody w oplocie stalowym, wymiana płynu, regeneracja szczęk hamulca ręcznego, nowe okładziny, nowe czujniki zużycia klocków

– nowe łożyska wszystkich kół

– nowe przeguby + zregenerowane półosie

– końcówki drążków kierowniczych + zbieżność

– nowe przewody zapłonowe, palec, kopułka, cewka zapłonowa, rozrusznik + pasek, świece, zregenerowany alternator

– elektryka doprowadzona do ładu, wymieniony na właściwy dla roku modelowego komputer i przepływomierz oraz wiązka silnikowa, sprawdzone punkty masy, nowy przekaźnik DME, nowe czujniki położenia wału

– zmieniony olej w skrzyni biegów

– wymienione poduszki skrzyni biegów

– zregenerowany transwał, wymiana łożysk

– nowy wysprzęglik, wymienione łożysko oporowe, tarcza sprzęgła i oś łapy sprzęgła, wyczyszczony układ hydrauliczny sprzęgła

– zregenerowana pompa wody + serwis rozrządu, nowe rolki i paski

– wymieniony kolektor wydechowy + uszczelki

– nowe filtry, uszczelki wyrysków, uszczelniacze wałków, wymienione uszczelki pokrywy zaworów oraz miski olejowej

– nowe poduszki silnika

– wymieniony słupek silnika na taki sam, właściwy dla roku modelowego + uszczelki i uszczelniacze, zalany olejem 10W60

– nowe siłowniki maski

– nowa uszczelka klaposzyby + gumy zamków klaposzyby

– opony Falken

– obszyta skórą kierownica Momo

– dystanse 40mm na tył (założone na aucie)

– lusterka Vitaloni Sebring na seryjnej podstawie

– customowa dźwignia zmiany biegów toczona z aluminium plus gałka z bakelitu

– tylny zderzak bez gumy

– cała masa drobiazgów jak daszki przeciwsłoneczne z uczwytami, gumowe zaślepki zamków i uszczelki lusterek, linka mechanizmu ryglowania klaposzyby, obudowa wentylatora nawiewu, zbiorniczek płynu do spryskiwaczy, czujnik wentylatora

– pokrowiec na auto

– właściwy akumulator

Dodatkowo mam, niezamontowane:

– customowe wewnętrze panele drzwi z wytłoczonymi napisami Porsche

– fotele: kierowcy (Sport) i pasażera, oba obszyte materiałem jak na drzwiach, oba z późniejszej wersji, plus szyny do fotela kierowcy (też z 944.2)

– kierownica Atiwe Indianapolis jak w 968 ClubSport

– parciane uchwyty zamykania drzwi a’la RS z oryginalnymi zaślepkami Porsche z RS’a

– nową podsufitkę szytą na wymiar

– dystanse 21mm

– szyby tylne boczne z poliwęglanu

– nowe surówki kluczyka – 2szt

– drugą stacyjkę z kluczykiem i obudową

– jeszcze jedną obudowę stacyjki

– konsolę środkową przeznaczoną na obcięcie, tzw center console delete

– dwie poduszki skrzyni biegów przeznaczone do renowacji na poliuretan

– ładną osłonę listwy wtryskowej

– nowy drążek zmiany biegów

– kilka tłumików drgań drążka zmiany biegów

– komplet kół Borbet A – przód 7,5″x16″, tył 9″x16″ z oryginalnymi dekielkami oraz dodatkowym kompletem płaskich, dotoczonym na wymiar (do pomalowania)

– komplet „krótkich” nakrętek Febi/Bilstein do powyższych kół

– drugie siedzisko kanapy (bez tapicerki)

– górną listwę szyby czołowej

– nową cewkę zapłonową

– zapasowy przekaźnik DME

– 2 nowe czujniki położenia wału

– 2 lusterka zdemontowane z auta (w kolorze nadwozia)

– 2 zdekompletowane lusterka

– lampa tylna lewa (klosz trochę popękany)

– osłonę przegubu

– jakiś uszczelniacz

– rolkę paska rozrządu (chyba hałasowała i została wymieniona na nową)

– gumowy mieszek dźwigni zmiany biegów (z 924)

– 2 sztuki gałek zmiany biegów z 944 i 1 sztukę z 924 (4 biegi)

– rozrusznik (sprawny)

– pompkę paliwa (chyba była zmieniona na nową)

– wiązkę silnikową (prawdopodobnie uszkodzona)

– 2 sztuki dodatkowych podłokietników drzwiowych

– książkę Haynes nt 944

– wszystko inne co na zdjęciach

– teczkę z fakturami i rachunkami od kiedy mam auto

Do zrobienia moim zdaniem:

– auto było malowane i ktoś zrobił to źle, przez to wychodzi rdza przy tylnych światłach, w kilku miejscach lakier popękał ( na masce, na dachu). Należałoby zatem auto pomalować – koszt ok. 6tys (przynajmniej tak podało mi trzech niezależnych lokalnych „fachowców”)

– złożenie wnętrza i poprawienie deski rozdzielczej, która już była uprzednio naprawiana

– w niedalekiej przyszłości zapewne do wymiany wydech, na razie jest podreperowany

– polerka lub wymiana szyby przedniej

Auto jest w miarę ogarnięte technicznie, ale nie ukrywam że wymaga pracy i miłości.

Ja miałem jakiś swój pomysł na ten samochód, tzn coś a’la wczesny ClubSport, tj brak tylnych foteli, manualne wszystko łącznie z klapą bagażnika, brak audio, obcięcie deski jak w wyczynowych wersjach 924, obniżenie o kilka cm, rollbar, wydech z nierdzewki, usunięcie rdzy i pomalowanie „zaprawek” żeby auta z zewnątrz było trochę szorstkie, może nawet niechlujne, ale za to wewnątrz przyjemne dla oka.

Link do zdjęć ze wszystkim co jest na sprzedaż w pakiecie – https://photos.app.goo.gl/Nc5byN3utzzwy8waA

W razie zainteresowania, proszę o kontakt.

Sprzedaż tylko całości.